旅行的記憶

在國家鐵道博物館的 facebook 粉專上面看到關於國音略碼的講座，查了一下還有名額，先把連結存了起來、行事曆訂下來，然後確定沒有其他事情，於是晚鳥壓線報名。

之前鐵道博物館還沒整理時來過一次台北機廠，當時松山線也還沒通車。
今年因為看戲去偶戲館而路過了三次，這次終於走進去了。從南京三民站出口2左轉吉祥街後一路走到底就會看到它的大門。
官網建議從隔壁的 50 號門口進入，而不是吉祥街直接可以看到的 48 號門口。

報到後進到教室坐著。

講師直接加碼，把整個台鐵的客貨車上用的數字和符號系統做成上課講義：客貨車面面觀：車廂上的數字、符號。

車輛界限。直接講到 2012 年從基隆港下船經由鐵路輸送的普悠瑪號刮傷事件⋯⋯🫠

真的從超級基礎（？）的知識開始講：2軸車（2A車）、3軸車（3A車）

常見的轉向架車。

以前的木造客車：25TPK2053和 30SPK2502 。

鋼骨木造車體。範例是在東線的黃皮 LDR2204 。

木造貨車。

路徽。從早期的台字鐵軌，到台鐵局的英文縮寫 TRA ，再到公司化後的台鐵公司 TR 。

車號，以 S212 為例。

柴電機車，以 R201 為例。話說我以為 R 是 Railway...

客車車號，以 35DC32751 為例。

舊式車號編號。後期幾乎都是鋼體客車，所以 3 開頭的一堆。

以 35TPK32862 為例，解釋編號的意義。

以 35SPK32609T 為例。早期廁所不是必備，所以最後多加一個 T 。

電氣化以後曾經重新製定了一個規則，以 35FPK10524 為例。

各型電車編組。ED 駕駛拖車、ET 無動力拖車、EM 馬達車、EP 駕駛電源動力車、EMC 駕駛馬達車、EMA/EMB 馬達車；T：傾斜式。

EMU 900 的車廂編碼，以 40EM9011 為例。

接下來進入本日重頭戲：貨車符號。

傳說中的口訣：興中華、憑愛國、拼命做。

畢竟原本是設計來做為台鐵內部溝通使用的電報代碼，因此含有大量的單位名稱；不過我比較有興趣的還是路線、車站和貨車上的那些。

比方說機務段：ㄐㄨㄉ。

老師帶了自己的國音電報簡稱本（民國六十九年版），第一次碰到本體。之前在台灣ê店有買過超大一本的臺灣鐵路管理局國音電報彙編資料復刻本，但有點忘了為什麼會知道要去那裡買。

糖鐵和林鐵也有編碼。巧合的是後來有段時間台鐵還真的協助營運阿里山森林鐵路。

已經廢站的多良和降級成號誌站的古莊當時也都還是正式車站，自然也有編碼。

台鐵貨車符號，以 35H ㄡㄍㄚ 21054 為例：斗車 （ㄡ）35噸（ㄍ）較大（ㄚ）。空車 18 噸，載重後 18+35=53 噸。沒載滿也是算 53 噸。

國音略號第一碼：車種。

第一碼比較常見的車種符號。蓬斗車的ㄋ是硬指定一個符號給它，所以沒有對應的「語源」。

國音略號第二碼：載重。10到50噸用口訣記：興中華、憑愛國、拼命做。

國音略碼的第三碼和第四碼則是特殊形式。

從國音略號反查車種、噸數、細別或減噸的代號。可以看到有些注音符號，例如ㄔ、ㄘ，完全沒被採用在任何一組⋯⋯XD

貨車車號編碼，以 35Gㄨㄍㄇ6069 為例。

幸福水泥公司的 P35BH2005 ，略號是ㄗㄕㄊㄍ。

35G20102 號車：ㄨㄍㄇ。門側鈑全開可以方便卸貨，中間柱子上的數字則是拆下來卸貨後裝回去時對照用的，避免裝錯。

3AK2520 號車：ㄍㄦㄣ

10ES1710 號車：ㄧㄍㄒ。這裡有特別提到現在不常見的注音ㄧ豎寫的問題，不過需要電腦顯示的字型支援。小時候的字音字形比賽課本印象中有提到這件事，直寫的時候ㄧ要寫成橫的，而橫寫的時候ㄧ寫成直的。老師的說法是避免和 dash ー 混淆。

傳真機和電腦普及以後，國音電碼自然淡出。

送ㄐ：送檢（單位名稱），ㄙㄒ改ㄣㄧㄌ：蘇澳新改宜蘭。

在北迴線某些車站還可以看到國音略碼：ㄕㄔ（石城）、ㄊㄔ（頭城）。

北迴線 11 站的國音電碼。但北埔為什麼是ㄅㄟㄅ⋯⋯

客貨車重量計算。以普悠瑪TED為例，車皮重 38.90 公噸，重計為 40，空計為 40 ，但兩個 40 的原因不一樣。

換成普悠瑪的 TEP 為例，皮重 41.16 公噸，重就計到 45 公噸，空仍計為 40 公噸。

以貨車 P35Fㄗㄆㄍㄉ30035 為例：21+35=56

老師解釋皮重、載重、全長和高度。

油罐車則是皮重、載重及容積，以空軍專用的 P35GTㄗㄑㄍ3006 為例。

砂石車載重過磅電報中的國音略碼，不過更嚴重的是本身的超載問題。像標記載重 25 噸的秤出 73 噸多，接近 3 倍。

取締超載的簡易識別法：看彈簧間隙能不能塞入檢查人員手中的紙版，明顯是不行⋯⋯

超載車輛查扣在車站裡，現場分裝到空車。

超載造成的問題：車體損壞、變形。圖中的 25BHㄕㄊㄆ2038 和 25BHㄕㄊㄆ2043 兩台石頭車側邊的白線是安全上限。

客貨車檢修標記，分成一、二、三級檢修票。

檢修票插以及軔機種類標誌。

紅色的檢修票是扣車狀態。ㄓㄤ檢車段應該是彰化。

貨物運送票插及反落門柱。

車廂上的編號原則。左1、右2、前小、後大。

老師帶來的 3 張實體檢修票。

機車車輛還有前後端標記符號。

車身左右側位置標記符號，左1、右2。

機車車輛正逆位區別。因為鐵路是環島的，所以規定了一些方向識別用。

客貨車檢修工作符號中也有用到注音符號，而且不在國音電報簡稱本裡。比較特別的大概是龜裂是ㄍㄌ而不是ㄐ（ㄩㄣ）ㄌ。

實際的客貨車檢修工作符號。記得有個同學問了為什麼是白色粉筆居多，答案也很簡單：比較好買。XD

滿滿的兩小時課程結束後，還有點時間，就逛了一下園區。