離開嘉義,搭上往新營的火車,開始跑整趟旅程最刺激的一部份。因為火車誤點的關係,到達新營火車站後,離下一班客運發車的時間還有半個多鐘頭。
新營車站

新營客運總站就在火車站對面,不會太難找。特地買了往烏樹林的車票 $28 ,因為新營客運已經安裝好多卡通了,可以刷悠遊卡。後來才知道因為政策鼓勵使用電子票證的原因,如果刷悠遊卡和其他電子票證的話,只扣 $24 。
新營客運總站
新營→烏樹林車票 $28

到達烏樹林下車後,過馬路時馬上就發現一股看起來還有在用的鐵軌斜過馬路,另一股已經被柏油蓋注的鐵軌則已經廢棄。
看起來有在用的鐵軌
斜過馬路上的鐵軌
另一股已被柏油覆蓋的鐵軌
鐵軌裡的草長的有點高了

路上還看到住家的牆上彩繪著五分車滿是人的盛況,並且寫著「美麗的烏樹林/五分車的故鄉」。
住家的壁畫
美麗的烏樹林,五分車的故鄉
烏樹林車站壁畫

走到園區入口,門口旁邊有一股鐵軌看起來還在使用中。在門口自拍了幾張。
看起來有在行駛的鐵軌,草沒那麼高
門旁的鐵軌
烏樹林休閒園區門口
烏樹林休閒園區前自拍

園區門口有個內燃車庫,其中有台藍色的看起來剛整理過不久,查了一下叫勝利號。
停在車庫裡的機車頭
藍色的勝利號似乎最近整修過,油漆還很新

園區內也還保有臂木式號誌機,不過已停用。
臂木式號誌機

烏樹林也是里程的 0.0k 起點。
0.0k 起點標

既然敢誇下海口是五分車的故鄉,當然園區內要有很多五分車。也大概是這個原因,廠區內有一列看起來是阿里山森林鐵路的舊車廂,後來查了資料是中興號 DTC5光復號 SPC8 車廂。十分可惜的是阿里山森林鐵路的車廂是以現況方式保存,所以看起來十分斑駁…如果可以像成功號一樣稍微做個整理應該會更好。
阿里山森林鐵路的中興號 DTC5 和光復號 SPC8 車廂阿里山森林鐵路光復號 SPC8 車廂
52 號機車頭和黃色 1016 號守車
1016 號守車
52 號機車頭
成功號
遠方的車廂

然後在月台拍了今天行程的主角--五分車,由德馬 101 號機車頭牽引。在 101 年坐到 101 號車,這算是意外的巧合。(而且完全沒發現逆牽引這件事,是司機大哥調頭時我才發現的…)
德馬 101 號機車頭
五分車

烏樹林車站是少數的木造車站,保存也還十分良好。
烏樹林車站
烏樹林車站

出發前做的功課其實還沒有公告暑假平日有增班和票價優惠(五分車原價 100 元,冰棒一枝 20 元,省 11 元)。
暑假時刻表和優惠套票
五分車+冰棒兌換券

站內的復古海報在旁邊還有印反共抗俄之類的不合時宜的標語。
為反抗俄寇侵華而戰,為反對共產主義而戰
為實現三民主義而戰,為反專制反殘殺而戰

全區導覽圖,烤肉露營區域都沒有去晃,沒買門票的六大主題和地震館當然也沒去。
烏樹林全區導覽圖

請不要在鐵路沿線放牛~
請不要在鐵路沿線放牛

烏樹林、福安、下寮、頂埤,這是我第一次遇到不曉得前後站關係的站名牌。
烏樹林的站名牌

站長室裡還有保留路牌設備。
站長室
站長室設備

站長室外這個說明是寫「板閘」,但我記得它叫做「號誌閘柄」,查了一下兩種稱呼都有人用。@_@
板閘

在園區裡還可以看見少見的十字交叉的軌道。
園區內留存的其他軌道,竟然有十字交叉的…

車站對面有間舊站房,掛著說明細數著它的歷史: 1944 年 6 月核准營業載客, 1946 年 12 月車站落成, 1979 年 9 月停辦客運;還附了一張台北到烏樹林的異級車票照片在旁邊。
烏樹林車站(營業線)
烏樹林舊驛

裡頭還擺了舊式的轉盤式電話,每次要打 0 和 9 很多的電話都要轉很久。
轉盤式電話

參觀完舊站房,由於離發車時間還早,就去園區內找了店家隨便點碗鹽水意麵當做中餐。
簡單的中餐

覓食前後都有經過「五分仔家族」展示區,當然拍了不少。
952 號機車頭
934 號和 46 號機車頭
822 號和 182 號機車頭
五分仔家族
20001 號車廂
00001 第一號車廂
511013 車廂
111 號和 109 號車廂
成功號 562 車廂
001 號五分車

車站裡的木門現在已經很難看到了,印象中去過的車站大概也沒什麼車站有木門,好像都是金屬門…
木門

站長室內的烏樹林和新頂埤都是維持在開通的位置。

 

 
烏樹林開通
烏樹林←→新頂埤
新頂埤開通

很久以前從新營是可以直接搭火車,經由烏樹林到白河和東山的。
新營-白河/東山間曾經有的鐵路網

由於我很幸運的遇到來自淡水的旅行團,因此搭上的是 13:30 加開的加班車,暑假期間的平日班次原本是沒有這班的。出發後沿途有工作人員解說鐵道兩旁栽種的植物,但除了變葉木以外其他我沒有一項有記起來…有的旁邊有牌子尚可辨識,沒有牌子的就沒有辦法啦。
出發了
馬拉巴栗
不知名植物
不知名植物
不知名植物
藍花楹
不知名植物
不知名植物
不知名植物
白鷺鷥?
鳳凰木
不知名植物
不知名植物
不知名植物

 
變葉木
小路
不知名植物

火車到了載客終點後,大家便下來上廁所,四處走走看看。
以前用牛拉台車運送甘蔗

終點很特別的是司機並沒有下車,直接開到定點後往回開,沒有下來扳轉轉轍器。它有點顛覆我對轉轍器的認知…
可以直接掉頭不用下車扳轉的轉轍器

終點不遠處的農田裡藏著 2k+400 的里程牌,代表從剛剛 0.0 公里處到終點不到 2.4 公里。不過起點是用 0.0 ,這裡應該用 2.4 才對,卻用了 2k+400 這種表示法,有點怪。
終點再往前不遠就是 2k+400

2k+400 以後軌道雖然還在,但兩旁已堆滿雜物,除非把雜物清走,否則應該很難再通行。
2k+400 以後軌道仍在,但淨空已不足

回程時因為去程大多數植物都講過了,因此改播懷念老歌:黃西田的田庄兄哥。
 

途中看到一個分岔點指示牌,寫著新港東線和後壁線,不曉得五分車走的是哪條線?
新港東線和後壁線分岔點

 
五分車回程過馬路中
路口的車等紅燈也等火車
不知名植物

白甘蔗和黑甘蔗,好像是因應不同需要種植的。
白甘蔗
黑甘蔗

下車的地方寫著「內埕站」,不過工作人員叫它「第二月台」。
頂埤←→內埕←→烏樹林

下車的地方附近有棵夫妻樹,還有夫妻樹的故事。不過不知道誰是夫誰是妻。
情人鎖
夫妻樹
夫妻樹

內埕站回烏樹林站的路上有個小型的糖鐵博物館,裡頭展示著不少糖鐵的文物。我最好奇的大概是「空襲服務證」這個臂章,現在好像沒在用了。
學甲/一度停車/閉塞再開
制服
路牌閉塞器
空襲服務證

14:45 左右離開烏樹林要搭車回新營,因為提早坐一班五分車的原因,手邊做的功課完全派不上用場,只好硬著頭皮打了站牌上印的路線諮詢查詢專線,感謝新營客運公司值班人員的幫忙,查到車班離我其實並不遠,因此在原地大概等了幾分鐘左右就搭上了 7403 。
烏樹林站牌

當初在排行程時就這段最刺激,因為我原本要搭的五分車是 14:30 發車,因此離開烏樹林園區到達站牌的時間大概會是 15:40 ,如果沒搭到車的話就得在烈日下走 7 公里多的路到新營火車站。

檢視較大的地圖 

到新營以後,搭最近一班火車到台南,抵達時才快四點。訂的飯店在後站步行大概 15 分鐘可以到的地方,但是離三大夜市都有段距離,因此就先去飯店放行李,然後簡裝覓食,準備明天的行程。 
台鐵台南站新式 PIDS

在台南車站附近亂晃時看到一棟建築物,上面有個圈圈裡面寫個南字。由於出發前有對第二天行程中的打狗鐵道故事館做了點功課,其中託運行的符號也是圈圈裡寫個什麼字,所以就拍了一張,也已經提供給打狗鐵道故事館讓專業的去考證這家 7-11 樓上的圓圈南字是否即為託運行木櫃上的南字,私心希望不是巧合啊。
台南車站附近 7-11 樓上的圓圈南字招牌

【景點資訊】

台糖烏樹林休閒園區
台南市後壁區烏樹里 184 號 http://www.wslin.com.tw/

【住宿資訊】

台南南寶大飯店
台南市北區前鋒路 318 號 http://www.eztravel.com.tw/ezec/htl_tw/htltw_prod_desc.jsp?prod_no=HTLI000002892&checkInDt=&checkOutDt=
兩人房一晚 NT$900 附早餐 (AM7-9)

【2012 西部小旅行】

西部小旅行 1-1: 阿里山森林鐵路車庫園區&北門車站
西部小旅行 1-2: 台糖烏樹林休閒園區
西部小旅行 2-1: 永保安康&橋頭糖廠
西部小旅行 2-2: 打狗鐵道故事館&駁二
西部小旅行 3-1: 旗山
西部小旅行 3-2: 里港&屏東
西部小旅行 4-1: 彰化扇形車庫
西部小旅行 4-2: 大肚成功

第一天的完整照片:西部小旅行 (1): 板橋→嘉義→新營→後壁→台南


Tags: 台糖, 台南, 烏樹林, 烏樹林休閒園區, 五分車, 小火車, 託運行, 南字


, , , , , , ,
創作者介紹

旅行的記憶

repeat<')">< 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()